高铁将迎来全面调整,降温降速成定局,这些城市的高铁建设将暂停

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我国这几年来的发展一直是很快的,不仅仅是城市建设非常的充裕,而且城市之间的铁路网也是非常的好,很多城市之间的铁路网简直就是建造的奇迹。我国仅仅只用了20年就完成了世界第一的全长最长的国家,有4万多公里。要知道排第二的日本只有3000多公里,足足甩开了第二名一大截。 ▲高铁 高铁作为我国铁路网最复杂的运输,不仅仅可以缩短人们城市来回的时间,还可以让经济可以快速地发展和带动周围的城市。虽然对于很多人而言,高铁的出现就是让大家在路途中节省了时间,非常的方便。 高铁的建设 其实高铁的建设还是有难度的。首先就是列车本身,为了保证车速,高铁自身的设计就非常的有讲究,要采用流线型的外观,来减少空气阻力对车速的影响,不像普通的火车是四四方方的。而且高铁相当于是很多动车连接在一起的,相当于每节车厢都是车头有流线型,速度当然会比一个车头拉十几节车厢要快了,一般高铁可能就是几千万几亿的造价。 ▲高铁 然后就是铁轨的建设,有的城市之间是山区铁轨非常的难建造,有的地区之间高铁的建造甚至要开山,耗资成本非常的高,要知道高铁的建设就要符合速度的定义,当然是不能为了地形而减速行驶的。而且铺设轨道的高诫桥也要有良好的耐用性,弯度幅度也要很大,方便高铁在过弯的时候速度非常的快。 最后就是通信的方面,速度快的本质其实就是通讯,要知道很多时候如果通讯跟不上那么速度就没有任何意义。目前我国4G、5G的发展非常的迅速,配合高铁使用再合适不过了。 ▲高铁 高铁的耗资 一般来说高铁可以带来80%成本的利润。但是前提是整条线路都必须是成本较低的,

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比如说平原地区,或者是本身就有铁轨,再或者是铁路带动的城市经济发展还行。拿京沪高铁举例,整条线路包括了中国很多发达的省市,连接了两个一线城市及其周围的城市圈,光造价就是2209.4亿,所以这条线路的意义非凡。从建成到现在,估计京沪高铁仅卖的票价都赚回来了,还不谈其他的赚钱方面。 ▲高铁 高铁的压力 我国高铁越多,耗资就越高,不是每条线路都可以像京沪高铁那样优秀,能够带来大量的经济。由于盲目地疯狂建设铁路,很多地方出现了债务上的压力,就连国铁去年都是亏了大几百亿的,累计负债了5万多亿。所以国家认为如果再盲目建设高铁,很快就会出现经济的危机。为了经济缓和,只能要求高铁降速度,降班次。有的高铁是城际高铁,速度不应该很快,要是按照350的速度标准建造,实际上和普通速度也就快了二十分钟不到,性价比很低,造成了很严重的资源浪费。所以高铁的速度要降下来,建设要停下来,有的地方造火车就够了。比如说连接西安和成都的西成线每年的客流密度很低,肯定会降速甚至取消的。 ▲高铁 总结 降速不意味着不建造高铁,而是要规划如何建造合理的高铁,只有建造了高铁之后收益会很大,至少比火车飞机要大才能够非常的合理,也是为我国的城市发展起到更好的作用。

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